与以往助燃剂油二手车船相较，该船型在节电节能问题存在相关性优越性：估计可降低成本约20%的碳的进行排卸量，才能避免约27%的碳的进行排卸、30%的氮脱色物的进行排卸、99%的塑炼物的进行排卸和90%大于PM颗料物的进行排卸。轮船进入运维后可满足24%大于的减碳率，每航次可才能避免二脱色碳的进行排卸2100多吨。

沈氏自动化新款LNG直流高压循环流化床器防寒防冻结能力切实保障了机器设备在享乐主义因素下的稳定的程序运行，为船只的安全的航海保驾全力支持。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。