与传统型主要轮船燃料油气车船相较，该船型在节约碳直接摆放上存在明显优点：预期可可以约20%的水耗，限制约27%的碳直接摆放、30%的氮硫化的物直接摆放、99%的硫化橡胶物直接摆放和90%综上所述内容PM颗粒剂物直接摆放。轮船放入运营策划后可实现目标24%综上所述内容的减碳率，每航次可限制二硫化的碳直接摆放2100多吨。

沈氏自动化新颖LNG压力汽化器防冻裂结新技术保证 了设施在极为必备条件下的不稳定性执行，为集装箱船的安全保障飞行保驾保障。

LNG循环流化床器的功能表是将底温LNG烧水循环流化床到恒温上供热车机的使用。在集装箱船上，热环境大部分为乙二醇水普通的水盐硫酸铜溶液。乙二醇水普通的水盐硫酸铜溶液在与底温LNG板换时，担心LNG工作温度较低，远少于乙二醇水普通的水盐硫酸铜溶液的0摄氏度，从而LNG循环流化床器很便捷發生解冻，引发板换器以至于循环流化床体系已过期。长期性开始，此业内的问题暂未获取其实完成。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。